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重级工作制桥式起重机的挠度容许值
1、吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。为节约钢材，我国目前主要采用钢筋混凝土吊车梁，其结构形式可采用现浇整体或预制。焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，采用两层钢板时，应沿梁长设置外钢板，并在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。
起重机下挠是什么意思?
1、起重机超载作业产生的过大应力，可使钢丝绳拉断、传动部件损坏、电动机烧毁，由于制动力不够，制动器抱不住闸而发生重大事故。超载作业对起重机结构危害很大，典型例子是造成主梁下挠，上盖板及腹板出现裂纹、脱焊，给起重机安全作业带来严重的事故隐患。由于主梁下挠，小车轨道会随同主梁一起产生变形。
2、易下挠：在长期重载作用下，主梁可能发生下挠变形，影响起重机的精度和使用寿命。内部施焊条件差：箱形内部空间有限，施焊条件较差，可能影响焊缝质量和寿命。焊缝易开裂：上翼缘板与腹板、横向加劲板之间的焊缝易受到应力集中和疲劳损伤，导致开裂。
3、挠度是载荷状态下主梁（以桥门式起重机为例）中心下挠的距离。书面解释是这样：中文名称：挠度 英文名称：deflection 定义：结构构件的轴线或中面由于弯曲引起垂直于轴线或中面方向的线位移。
桥式起重机绕度标准各业务员必须每月一次对客户进行走访，了解产品需求信息及客户对产品的反映，并将情况及时反馈给桥式起重机参数标准。专业现代化装修解决方案。为消费者提供较优质的产品、较贴切的服务、较具竞争力的营销模式。